Konwersja roweru na e-bike – zestaw Rapid MID250

Konwersja roweru na e-bike – zestaw Rapid MID250


Z tego filmu dowiesz się jak zamontować zestaw
Rapid MID 250. Mały rozmiar nie zawsze oznacza małe możliwości. W paczce znajdziesz: Silnik, wyświetlacz, klamki z czujnikiem, manetkę, pilota, czujnik z magnesem na szprychę, klucz do zamontowania silnika, ramiona korby, i bezcenne trytytki. Za chwilę ten zwykły rower stanie się hybrydą. Przewróć rower do góry kołami. Dzięki kluczom z zestawu możesz zdemontować korbę. Zacznij od ściągacza. Uważaj na gwint w korbie, łatwo go uszkodzić. Teraz odkręć z drugiej strony. Możesz pomóc sobie kluczem francuskim lub “piętnastką”. Pokręć w drugą stronę, klucz powinien wkręcić się bez oporu Ściągnij korbę. Wykręcić suport. oraz miskę kontrującą. Tu przyda Ci się klucz o rozmiarze dwadzieścia cztery. Rozkuj łańcuch. Rozkuwacz do łańcucha znajdziesz w zestawie. Wystarczy wypchnąć jeden pin. Następnie odkręć przednią przerzutkę, nie będzie Ci już potrzebna. Jeśli tarcza korby jest za blisko ramy dodaj jedną lub dwie podkładki i zamontuj silnik w ramie. Od lewej strony nałóż czarną blaszkę i dokręć lekko dwiema śrubami. Nałóż pierścień i dokręć, a następnie nakręć lekko srebrną nakrętkę. Teraz możesz użyć większej siły dokręcając śruby. Odchyl silnik w stronę tylnego koła i przykręć lekko blokadę do korpusu silnika. Następnie dokręć całość za rurą podsiodłową jedną ze śrub z zestawu. Możesz już dokręcić blokadę z większą siłą. Upewnij się, że silnik jest dobrze zamocowany. Dokręć srebrną nakrętkę kluczem z zestawu. Na koniec dokręć śruby i upewnij się, że pozostałe śruby są dobrze dokręcone. Odkręć platformy ze starej korby i przykręć ramiona korby dołączone do zestawu oraz platformy, Usuń pancerze przerzutek. Zakuj łańcuch z powrotem. Zrobisz to za pomocą znanego Ci już dołączonego do zestawu rozkuwacza do łańcucha. Poruszaj nim w różnych kierunkach aby sprawdzić połączenie ogniw. Najtrudniejsze za nami, odwracamy rower na koła. Przykręć adapter do baterii do otworów bidonowych w ramie i dokręć do niego listwę. Zbudujmy teraz kokpit. Ściągnij chwyty i odłącz linki hamulcowe. Zdemontuj obie klamkomanetki. Zamontuj kolejno manetkę przerzutki, klamkę hamulcową, manetkę gazu i chwyt. Ustaw i dokręć obie manetki i klamkę hamulcową z czujnikiem. Dokręć klamkomanetkę. Z lewej strony zamontuj pilot, klamkę z czujnikiem hamowania oraz chwyt. Następnie ustaw i dokręć klamkę i pilot sterowania. Na koniec przykręć wyświetlacz na kierownicy oraz podłącz czujniki hamowania, pilot i manetkę do wyświetlacza. Montaż czujników hamowania w tym zestawie jest opcjonalny – możesz pozostać przy swoich starych klamkach. Podłącz linki hamulcowe i poprowadź pancerz przerzutki tylnej Przymocuj pancerze do ramy. Jeśli pancerz z linką do tylnej przerzutki nie zmieści się pod silnikiem poprowadź go od góry lub z lewej strony. Podłącz przerzutkę i skróć linkę do odpowiedniej długości. Nie zapomnij o kapselku. Do wyświetlacza podłącz pilot i poprowadź przewód do silnika. Zadbaj o estetyczne ułożenie przewodów na rowerze. Przy pomocy opaski dociśnij adapter do ramy. Przykręć magnes na szprychę, a czujnik na tylnych widełkach przy użyciu opasek zaciskowych. Między magnesem a czujnikiem zostaw około 3mm przerwy. Podłącz i zabezpiecz przewód od czujnika oraz wiązkę i baterię. Na koniec zepnij i osłoń przewody. Doskonale nada się do tego opaska neoprenowa. Jeszcze bateria i rower gotowy!